Главная / Штурмовики / Легкий штурмовик AMX

Легкий штурмовик AMX

Италия

Конструктивно самолет AMX выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом неизменяемой в полете стреловидности и полностью управляемым стабилизатором. Внутренний объем каждой консоли будет занят интегральным топливным баком. Механизация крыла включает предкрылки, расположенные вдоль всей передней кромки, двухщелевые закрылки и четыре интерцептора.

Созданию наименьшего лобового сопротивления самолета в целом способствует то, что фюзеляж в сечении имеет овальную форму. Он изготавливается в основном из алюминиевого сплава. Чтобы летчик имел лучший обзор в нижней полусфере, носовая часть фюзеляжа, которая выполнена в виде конуса, находится ниже относительно оси остальной части фюзеляжа. Одноместная кабина экипажа оснащается легким катапультируемым креслом Mk10L фирмы “Мартин-Бейкер”.

Шасси самолета трехстоечное. Колея шасси сравнительно узкая (2,16 м), что позволяет эксплуатировать самолет АМХ на грунтовых ВПП. В качестве силовой установки предполагается использовать английский двухконтурный турбореактивный двигатель “Спей-Мк807” фирмы “Роллс-Ройс”.

В состав бортового радиолокационного оборудования самолетов АМХ входят радиолокационный дальномер, комплексная прицельно-навигационная система, включающая инерциальное навигационное оборудование, две центральные ЭВМ с блоком согласования, аппаратура управления оружием, электронно-оптический индикатор с системой отображения на лобовом стекле и многофункциональный индикатор на приборной доске летчика.

На самолете АМХ предусмотрено применение подвесного оружия класса “воздух-поверхность”, размещаемое на четырех подкрыльевых и одном подфюзеляжном узлах подвески. Кроме того, на концах консолей крыла могут располагаться две УР “Сайдвиндер” класса “воздух-воздух”. Самолеты AMX могут принимать участие и в боевых действиях на море. В таком случае в состав вооружения АМХ входят противокорабельные УР “Корморан” и дополнительная РЛС поиска и слежения за целью.

Самолет AMX может совершать посадку на ВПП длиной около 900 м. В соответствии с требованиями командования ВВС Бразилии, дальность полета самолета с боевой нагрузкой 1380 кг и двумя 1000-л сбрасываемыми подвесными топливными баками на внутренних подкрыльевых узлах - не менее 965 км.

Тактико-технические характеристики:

Год принятия на вооружение - 1988

Размах крыла, м – 8,874

Длина самолета, м – 13,575

Высота самолета, м – 4,576

Площадь крыла, кв.м –21,00

Масса, кг

- пустого самолета - 6700

- нормальная взлетная - 9600

- максимальная взлетная - 13000

Топливо, кг

- внутренние топливо - 2790

– ПТБ – 1732 (2х1100 или 2 х 580 л)

Тип двигателя - ТРД Avio CELMA (Rolls-Royce) Spey RB.168 Mk.807

Тяга нефорсированная, кН – 49,07

Максимальная скорость, км/ч - 914

Крейсерская скорость, км/ч - 914

Практическая дальность, км - 3336

Боевой радиус действия, км – 556-926

Мак. скороподъемность, м/мин - 3124

Практический потолок, м - 13000

Макс. эксплуатационная перегрузка - 8

Экипаж, чел – 1

Вооружение: 1 20-мм шестиствольная пушка М61А1 Вулкан с 350 патронами (итальянский вариант) или 2 30-мм пушки DEFA 554 с 125 патронами на пушку (бразильский вариант).

Боевая нагрузка - 3800 кг на 7 узлах подвески: 2 УР "возду-воздух" AIM-9L Sidewinder (MAA-1 Piranha), 2 УР "воздух-земля" AGM-65 Maverick, 2 ПКР Kormoran, 8 бомб типа Durandal или кассетных бомб Beluga, 20 противодорожных бомб ВАР-100, или 28 противоавтомобильных бомб ВАТ-120, или 2 907-кг бомбы Mk.84, или 8 340-кг бомбы M117, или 12 227-кг бомбы Mk.83. 4 ПУ НУР.