Главная / Истребители / Многоцелевой истребитель Eurofighter EF-2000 Typhoon

Многоцелевой истребитель Eurofighter EF-2000 Typhoon

International

Самолет EF-2000 Typhoon выполнен по аэродинамической схеме “утка” с цельноповоротным среднерасположенным ПГО, низкорасположенным треугольным крылом и однокилевым вертикальным оперением. 40% массы планера составляют углепластики, 20% — алюминиево-литиевые сплавы “Литаль” А (Al-Li 8090), 18% — сплавы алюминия, 12% — титановые сплавы и 10% — стеклопластики. На углепластики приходится 70% поверхности планера, стеклопластики составляют 12%, металл — 15%, другие конструкционные материалы — около 3%. Контрактом предусмотрено, что масса пустого самолета не должна превышать 9999 кг. В дальнейшем возможно применение усовершенствованных алюминиево-литиевых сплавов, например “Литаль” В. Расчетный ресурс конструкции 6000 ч.

Стреловидность крыла по передней кромке составляет 53 град, удлинение 2,2. Крыльевая механизация включает по одной секции флаперонов (внешние поверхности) и зависающих элевонов (внутренние поверхности), а также по две секции отклоняемых носков на каждой консоли. Обшивка крыла (за исключением отклоняемых носков и контейнеров на концах крыла, выполненных из алюминиево-литиевых сплавов) изготовлена из углепластика.

Фюзеляж типа полумонокок. Накладная броня кабины частично защищает летчика от поражения огнем из стрелкового оружия малого и среднего калибра. Цельноформованный бескаркасный выступающий фонарь дает отличный обзор.

На самолете применено однокилевое оперение большой площади с рулем направления. В корневой части киля предусмотрен воздухозаборник теплообменника системы охлаждения БРЭО.

Шасси EF-2000 Typhoon трехопорное, с одноколесными стойками. Управляемая передняя стойка убирается вперед, основные стойки — в направлении фюзеляжа. Конструкция шасси и пневматиков оптимизирована для действий с грубо отремонтированных бетонированных ВПП и для посадки без выравнивания. Однако для устранения проблем с нагревом дисков колес при интенсивном торможении потребная длина ВПП, составлявшая, согласно первоначальным планам, 500 м, увеличена до 700 м. Для аварийного торможения на самолете имеется тормозной парашют.

На истребителе применен нерегулируемый подфюзеляжный воздухозаборник с криволинейной нижней кромкой и прямоугольными боковыми кромками, разделенный вертикальной перегородкой на два канала (для подвода воздуха к каждому двигателю), имеющий неподвижную верхнюю и отклоняемую нижнюю панель.

Топливо размещается в протектированных баках в фюзеляже, крыле и киле. На центральном и двух под-крыльевых узяах внешней подвески могут размещаться ПТБ: два емкостью по 1000 л и один (подфюзеляжный) на 1500 л. Предусмотрено использование системы дозаправки топливом в полете.

EF-2000 Typhoon оснащен инерциальной навигационной системой с кольцевыми лазерными гироскопами, нашлемным прицелом-индикатором, аппаратурой анализа, опознавания и определения приоритета угрожающих средств нападения противника, вычислителями области возможного применения вооружения, а также оборонительных и наступательных маневров.

Оборонительная система DASS — самый дорогостоящий элемент радиоэлектронного оборудования, созданный ддя евроистребителя, — обеспечивает синтезирование и оценку информации, получаемой от приемников радиолокационного и лазерного излучения, других датчиков, а также автоматическое включение необходимых активных (передатчики помех, буксируемые ложные цели) и пассивных средств защиты и предупреждения о наиболее опасной угрозе. Контейнеры с аппаратурой РЭП расположены на концах консолей крыла (на самолетах ВВС ФРГ от использования этой системы, возможно, придется отказаться по финансовым соображениям).

На истребителе имеется 13 узлов внешней подвески. Типовой состав вооружения для ведения воздушного боя — четыре УР средней дальности AIM-120 AMRAAM, “Аспид” (на самолетах ВВС Италии) или “Скайфлэш” (на британских самолетах), размещенные под фюзеляжем в полуутопленном положении, а также две УР малой дальности AIM-9 “Сайдуиндер” или ASRAAM на крайних подкрыльевых узлах внешней подвески. Общее число ракет класса воздух — воздух может достигать 10, однако даже с таким вооружением взлетная масса истребителя не должна превышать 18140 кг (40000 фунтов). На трех узлах внешней подвески возможно размещение ПТБ. Самолет оснащен 27-мм пушкой фирмы Маузер.

При выполнении ударных операций самолет может брать до 6500 кг бомб на семи узлах внешней подвески, а также шесть УР класса воздух — воздух. Боевой радиус действия истребителя при ведении борьбы за завоевание превосходства в воздухе составляет более 1000 км, при выполнении ударных операций по профилю малая — малая высота более 325 км и по профилю большая — малая — большая высота более 1000 км. Самолет способен патрулировать в воздухе с вооружением класса воздух — воздух в течение 3 ч 15 мин.

В кабине истребителя установлены три многофункциональных цветных индикатора, на которые выводится вся тактическая и полетная информация. Над приборной доской установлен широкоугольный ИЛС фирмы GEC Эвионикс, способный отображать информацию и от ИК обзорной системы. Имеется нащпемный прицел-индикатор с выводом символов полетной информации, данных радиоприцела, тепловизора и информации, необходимой для целеуказания УР ASRAAM. С его помощью можно атаковать цель в задней полусфере. Предусмотрено речевое управление рядом систем, в частности, команды на переключение дисплеев в кабине могут подаваться голосом летчика. Речевая система обеспечивает также работу в диалоговом режиме, в частности запрос и выдачу информации об остатке топлива.

Максимальная скороподъемность EF2000 равна 300 м/с, а МиГ-29М — 310 м/с, максимальное число М самолетов соответственно 2,0 и 2,3, что обеспечивает МиГ-29М лучшие возможности по выполнению перехвата. Самолету Су-35 (разумеется, реальному, а не смоделированному на фирме Еврофайтер) евроистребитель проигрывает практически по всем основным тактико-техническим показателям, кроме потребной длины ВПП.

Тактико-технические характеристики самолета Eurofighter EF-2000:

Размах крыла - 10,50 м

Длина самолета - 14,5 м

Высота самолета - 4 м

Площадь крыла - 50 кв. м

Масса, кг

- пустого самолета - 10995

- взлетная масса - 23000

Масса топлива,

- внутреннее - 4000 кг

- ПТБ - 1 х 1500, 2 х 1200 л

Тип двигателя - 2 ТРДДФ Eurojet EJ 200

Максимальная тяга,

- форсированная - 2 х 9180 кгс

- нефорсированная - 2 х 6120 кгс

Максимальная скорость, км/ ч

- на высоте 11000 м - 2125 (М=2)

- у земли - 1390

Минимальная скорость - 203 км/ч

Длина разбега - 700 м

Длина пробега - 700 м

Практическая дальность - 3700 км

Боевой радиус действия, км

- в режиме истребителя - 1390

- в режиме ударного самолета - 650

- при ВВП - 185

Максимальная эксплуатационная перегрузка - 9

Вооружение: 1 х 27-мм пушка Mauser BK27; Боевая нагрузка - 6500 кг (8000 кг в перегруз) на 13 узлах подвески:

Типовая нагрузка:

1) 3 УР AIM-120 AMRAAM, 2 УР AIM-9 Sidewinder, 4 лазерных бомбы GBU-12, контейнер лазерного наведения и 3 ПТБ.

2) 4 УР AIM-120 AMRAAM, 2 УР AIM-9 Sidewinder, 6 ПКР Penguin , 1 ПТБ

3) 4 УР AIM-120 AMRAAM, 2 УР AIM-9 Sidewinder, 5 450-кг бомб, 1 ПТБ

А так же возможны комбинации различного вооружения:

4 - 6 УР AIM-120 AMRAAM или FMRAAM/BVRAAM, 2 УР AIM-9 Sidewinder или BAe ASRAAM или BGT IRIS-T, кассетное оружие типа BAe/Matra Storm Shadow или Matra Apache или LFK Taurus. Бомбы с лазерным наведением с контейнером наведения, бомбы свободного падения, контейнеры с различным оборудованием.



Новости и акции